Jízdní recenze Ferrari F8 Spider na Tenerife

Na Tenerife jsme dorazili s jasným posláním. Chtěli jsme zjistit, jak se moderní italský supersport ve skutečnosti chová na ostrově známém svou extrémní geografickou rozmanitostí. Klíče od Ferrari F8 Spider nám těžce spočívaly v rukou, když jsme vyšli do teplého atlantského vzduchu. Je to stroj navržený pro hladké evropské závodní okruhy, a přesto jsme tu byli, připraveni namířit jeho nízkou příď k prastarým sopečným vrcholům a hustým lesům. Chtěli jsme vědět, jaké to je žít s tímto vozem na dovolené.

Sklopení skládací pevné střechy trvá pouhých 14 sekund. S jasným sluncem pražícím na jižní pobřeží jsme se zařadili do ranního provozu. Okamžitě si všimnete naprosté přítomnosti vozidla. Lidé se zastavují, ukazují a fotí na přechodech pro chodce. Ale vypadat dobře, to je pro takové auto ta snadná část. Potřebovali jsme vědět, zda zážitek z jízdy na těchto specifických ostrovních silnicích odpovídá vizuálnímu dramatu a zda stojí za námahu nevyhnutelné kompromisy.

Jak se s ním jezdí po silnicích na Tenerife

Dálnice TF-1 podél jižního pobřeží, tam naše cesta začala. Tato silnice se vyznačuje dlouhými, rychlými zatáčkami a obecně vynikajícím asfaltovým povrchem. F8 Spider se zde cítí neuvěřitelně stabilně. Řízení je hyper-citlivé, vyžaduje jen minimální vstupy pro změnu jízdního pruhu nebo projíždění táhlých zatáček. Můžete pohodlně cestovat dálničními rychlostmi a užívat si proudící vítr. Kabina zůstává s otevřenou střechou překvapivě klidná, což vám umožňuje vést konverzaci bez křiku. Kvalita jízdy ve výchozím nastavení je pevná, ale naprosto přijatelná pro překonávání dlouhých vzdáleností podél pobřeží.

Když jsme se vydali do vnitrozemí, jeli jsme po TF-21 stoupající k hoře Teide. Zde se krajina dramaticky mění. Když stoupáte do 2 100 metrů, vzduch řídne a teplota prudce klesá. Sledovali jsme, jak venkovní teploměr klesl o 10-15 stupňů za méně než hodinu. Nakonec jsme museli zavřít okna a střechu, abychom zůstali v teple. Navzdory vysoké nadmořské výšce se dvakrát přeplňovaný motor nikdy necítil bez kyslíku. Dodávka výkonu zůstala brutální, lineární a naprosto neúprosná. Karbon-keramické brzdy se ukázaly jako neocenitelné na strmých sjezdech, odmítaly slábnout nebo měknout i po opakovaném intenzivním používání do ostrých zatáček.

Poté jsme zamířili po TF-436 do Mascy. To byl úplně jiný příběh. Silnice je proslulá svými extrémně úzkými vlásenkovými zatáčkami na útesech a dramatickými srázy. Abychom byli naprosto upřímní, malá auta zde mají zřetelnou výhodu. Ferrari je výjimečně široké. Projížďka kolem protijedoucích turistických autobusů a nervózních řidičů v pronajatých hatchbackech na jednopruhových slepých zatáčkách byla stresující. Více času jsme strávili sledováním parkovacích senzorů a couvací kamery než užíváním si velkolepých výhledů do rokle. Rejd je dobrý, ale samotná šířka zadní nápravy znamená, že se neustále děsíte poškrábání bezvadného litých kol o zubaté skalní stěny. Vyžaduje to obrovskou koncentraci.

Nakonec jsme prozkoumali lesní silnice Anaga na severu ostrova. Tyto silnice jsou často vlhké, klikaté a často mlhavé. F8 Spider v tomto prostředí vyžadoval absolutní respekt. Povrch silnice může být pod hustým stromovým baldachýnem kluzký, s opadanými listy snižujícími trakci. Elektronickou kontrolu trakce jsme udržovali v jejím konzervativnějším nastavení. Podvozek komunikuje brilantně, dává vám přesně vědět, kolik přilnavosti je k dispozici prostřednictvím volantu, ale obrovský výkon vyžaduje velmi jemnou pravou nohu. Je to vzrušující, velmi poutavá jízda, ale taková, která neustále vyžaduje vaši plnou pozornost.

Kde toto auto exceluje (a kde ne)

Toto auto nejvíce exceluje na širokých, táhlých silnicích, kde můžete udržovat hybnost a skutečně si užívat vyvážení podvozku. TF-1 a širší, nově vyasfaltované úseky TF-21 jsou pro F8 Spider naprostou dokonalostí. Zvuk výfuku odrážející se od strmých sopečných skalních stěn národního parku Teide je smyslový zážitek, na který nikdy nezapomeneme. Odpružení je vybaveno tlačítkem pro nerovné silnice, které změkčuje tlumiče a absorbuje nerovné povrchy mnohem lépe, než byste očekávali od nízkého výkonného vozu. Díky tomu je auto skutečně použitelné i na drsnějších úsecích asfaltu.

Nicméně, v úzkých, přeplněných oblastech neexceluje. Šířka je skutečnou nevýhodou na silnicích jako TF-436. Nemůžete se uvolnit. Každá slepá zatáčka je potenciální pojistnou událostí, která čeká na to, až se stane. Navíc, pozornost, kterou auto přitahuje, může být někdy vyčerpávající. Pokud chcete klidnou, anonymní dovolenou, kde splynete s davem, je toto pro vás naprosto nevhodné vozidlo. Je hlučné, vizuálně agresivní a oznamuje váš příjezd dlouho předtím, než skutečně zabočíte za roh. Musíte být připraveni být středem pozornosti všude, kde zastavíte.

Praktické poznámky

Pokud plánujete zajistit si verzi tohoto vozu s automatickou převodovkou, 3.9 L, 2 sedadla pro vaši cestu, musíte pečlivě zvážit denní logistiku. Parkování v rušných ulicích letovisek Los Cristianos, Costa Adeje a Playa de las Americas je značnou výzvou. Parkovací místa na ulici jsou často těsná a místní řidiči mají tendenci parkovat „na cit“. Strávíte spoustu času hledáním bezpečných koncových míst nebo placením za zabezpečené, dobře osvětlené podzemní garáže. Při parkování na ulici vždy hledejte parkovací automaty s modrou čárou. Ujistěte se, že zaplatíte správný tarif a jasně vystavíte svůj lístek, protože místní parkovací strážníci jsou velmi ostražití a rychle udělují pokuty.

Spotřeba paliva je předvídatelně vysoká, zvláště pokud trávíte dny jízdou do hor. Ostrov má podél pobřežních tras spoustu čerpacích stanic, ale musíte se ujistit, že natankujete vysokooktanový prémiový benzín, než se vydáte do vysokých nadmořských výšek. V hranicích národního parku Teide nejsou absolutně žádné čerpací stanice a dojet tam nasucho by vám zkazilo den.

Zavazadlový prostor je striktně omezen na přední kufr (často nazývaný frunk). Pojme přesně 200 litrů nákladu. To stačí na dvě měkké víkendové tašky nebo několik denních batohů, ale velké pevné kufry se dovnitř za žádných okolností nevejdou. Balte nalehko, nebo si naplánujte, že hlavní těžká zavazadla necháte v hotelu. V konečném důsledku se toto auto hodí pro páry nebo sólo cestovatele, kteří chtějí, aby zážitek z jízdy byl absolutním vrcholem jejich cesty, spíše než pouhým dopravním prostředkem mezi plážemi.

Verdikt

Řízení Ferrari F8 Spider na Tenerife je intenzivní, nezapomenutelný zážitek. Není to vždy snadné nebo relaxační. Vůz vás nutí pečlivě plánovat trasy, řídit strategii parkování a vyžaduje vaši plnou, neochvějnou pozornost na úzkých horských průsmycích. Ale když se silnice konečně otevře, střecha je dole, slunce svítí a motor zpívá svou mechanickou píseň, je to nic menšího než kouzelné. Přemění jednoduchou vyhlídkovou jízdu v monumentální, celoživotní vzpomínku. Jen se vyhněte vlásenkovým zatáčkám v Masce, držte se širších horských tras a zažijete jízdu svého života.

Kde si na Tenerife rezervovat Ferrari F8 Spider

Pokud to zní jako jízda pro vás, můžete si přímo zkontrolovat data a ceny pro pronájem Ferrari F8 Spider na Tenerife. Raději nejprve porovnat? Prohlédněte si všechny pronájmy Ferrari na Tenerife, pronájem kabrioletů na Tenerife, pronájem aut na Tenerife.